預計2026年5月通車的「淡江大橋」，完工後將可能成全球最長主跨單塔斜張橋（是一種只有一座橋塔的斜張橋類型），主橋段國際競圖由被譽為建築女王的Dame Zaha Hadid（首位獲得普立茲克建築獎的女性建築師）團隊勝出得標，為其生前最後建築設計遺作，理應為台灣值得驕傲的建築新篇章；但，在尚未通車之際，就因為商標的申請註冊，讓中央與地方亂成一鍋粥，到底是發生什麼事？為什麼政府要申請商標註冊？

說穿了，這就是一種「預防勝於治療」的做法。因為現行商標法規，理論上誰都可以申請商標，只要在商品或服務範圍內沒被註冊過，甚至包括看似理所當然的「地標」名稱。就像先前台灣發生「萬里蟹」和「馬祖藍眼淚」都被某些民間人士先註冊，最後搞得地方政府很頭疼，不得不自己出面搶回來。國外也有像舊金山「金門大橋」這種著名地標，當局為保障官方品牌與形象，也特地註冊為商標保護起來。

所以公路局的邏輯是，有備無患。反正不搶先登記，將來碰上「地標名稱被商人壟斷」的機率不低，到時候可能連宣傳品、社區活動、明信片上想寫「淡江大橋」都變得麻煩，甚至還得付費！？

依台灣《商標法》，地理名稱原則上不容易註冊成商標，怕的就是壟斷公共名稱、不利合理使用。不過，如果搭配特殊設計或用於推廣公益、防堵惡意搶註，經審查還是可能通過。政府機關出於保障公共利益登記，和私人商標壟斷最大不同，就是未來一般人、地方政府合理使用時會主動協助授權，不會無限制要求收費或禁止使用，只要不用來惡意營利，通常不會有影響。

公路局也公開承諾，即使商標過關，只要市府、民間有公益、行銷、文化等正當需求，會訂授權辦法給予使用，防止公共名稱被濫用，另一方面保護大家避免落入商標蟑螂手裡。其實，商標制度本來就是想保護大家免於惡意對手壟斷市場、混淆消費者。如果是政府善用、用來保障地標大家都能用，那真的不用太過擔心。台灣、國外既有大量案例，好好訂規則、開放授權，關鍵就是程序公開透明，別搞到最後反而設下更多限制，那才叫本末倒置。

「淡江大橋」商標案看似爭議，其實是政府與地方都想保護地標，避免未來爆出商標蟑螂割韭菜。只是程序要能公開、授權規則明確，讓每個人還能繼續以這個地標為榮，推廣城市，講好在地故事。當然，若新北市政府認為此舉有其謬誤，商標若真被核准，尚有異議等救濟管道，不必要過度反應；但必須強調的是，此申請方式的對錯見仁見智，確實有其出發點及考量，不變的是，這座橋是屬於台灣的，不是只屬於哪一個機關或單位而已！此次案例突顯地標商標申請的灰色地帶：如何兼顧防堵惡意搶註、保障公共利益及尊重地方參與權益，考驗主管機關制度設計與執行彈性。建議主管機關事前公開徵詢地方及民間意見，確立公益優先原則，在取得商標後嚴守「非專用、開放使用」承諾，避免地標商標成為行政資產保護與地方產權衝突的導火線。CIPO